## 政策变动冲击快递业
曾经蓬勃发展的电商业务遭遇意外挫折。墨西哥和美国之间针对“小额免税”（即价值不超过800美元的小包裹可免税跨境运输）的新规，动摇了一个随数字经济高速发展的行业根基。此前，这一政策推动了跨境贸易，成为疫情后物流繁荣的幕后推手。然而，规则改变后，整个产业链都受到了影响。
## 政策调整背景
这一转变始于华盛顿。特朗普政府在8月底宣布取消“小额免税”政策，理由是该机制导致大量亚洲商品（尤其是中国商品）涌入美国，旨在保护美国制造业。这一举措的影响波及到了墨西哥。墨西哥政府采取了类似做法。疫情期间，墨西哥电商空前增长，亚洲产品将墨西哥视为进入美国市场的便捷通道。罗兰贝格（Roland Berger）合伙人兼董事吉尔伯托·洛扎诺（Gilberto Lozano）解释说：“墨西哥总会面临来自美国的巨大压力，要对与亚洲（特别是中国）的贸易设置某些限制、壁垒或规则。”他还指出，这种渠道常被用于以墨西哥为中转站、将中国电商产品销售到美国的贸易。
## 行业发展遇阻
### 快递企业受影响
快递和物流行业的企业原本利润微薄且交货时间紧迫，政策变动后，它们开始暂停投资和扩张项目，监管不确定性成为主要障碍。墨西哥邮政（Correos de México）首当其冲，因“小额免税”政策取消直接暂停了向美国的包裹运输。9月12日，经两国协商，部分包裹运输才恢复正常。
### 企业收购受阻
大型企业并购也受到影响。2024年7月，联合包裹（UPS）宣布计划收购墨西哥国内影响力较大的埃斯塔费塔（Estafeta）公司，但9月该协议暂停。官方称未就最终收购条款达成共识，但市场普遍认为原因是新的监管环境。毕马威（KPMG）墨西哥国际贸易和海关业务合伙人塞萨尔·布埃诺斯特罗（César Buenrostro）表示：“不幸的是，该地区营商环境有些不确定，企业投资更加谨慎。我认为这就是联合包裹未收购埃斯塔费塔的原因，也因为各国经济增长预期在下降。”
## 曾经的繁荣与如今的困境
此前快递行业处于繁荣期。莫多尔情报公司（Mordor Intelligence）的研究显示，2024年墨西哥快递、特快专递和包裹市场规模达25亿美元，预计到2030年年复合增长率为6.4%。但这些预测基于稳定的环境，而如今这种稳定已不复存在。布埃诺斯特罗警告称：“投资者在资金投向和投资方式上非常谨慎。” ## 政府视角：增收与战略考量 从政府角度看，新政策虽有不同解读。新规不仅限制了进口，还增加了税收。财政部报告显示，由于加强海关监管和对“小额免税”阈值内产品实施新的税收政策，1 - 8月税收增长了34.5%，是所有联邦税收中增速最高的。布埃诺斯特罗指出：“如果从政府角度看政策有效果，那这可能会是一项中长期政策。而且这与墨西哥计划相契合，该计划旨在通过增加税收为政府创造更多收入，这一点已经显现。”墨西哥联邦政府推动的墨西哥计划旨在促进本地生产和消费，加强国内市场。在这一战略中，抑制海外购物是合理举措，但副作用落在了消费者身上，他们现在网购商品要支付更高费用。专家预计，这些措施不会仅限于电商领域。洛扎诺表示：“政策可能会越来越细化，按行业和具体问题来实施。这种情况很可能会变得更加复杂。”
## 企业应对挑战
对于物流企业来说，适应新政策是当前的挑战。大型公司探索新的运营模式和本地合作，中小企业则考虑减少对跨境贸易的敞口。在规则稳定之前，没有企业愿意大胆投入。
