比亚迪（BYD）确认，宋PLUS（Song Plus）将于2026年在卡马萨里（Camaçari）投产，持续保持强劲销量，规避关税上涨影响，并将推出DM-i混动柔性燃料版本，在巴西市场的续航里程超1000公里。BYD宋PLUS将于2026年在巴伊亚州（Bahia）的卡马萨里（Camaçari）投产，持续在巴西市场布局混动车型，规避关税上涨风险，筹备柔性燃料发动机，并强化比亚迪在该国的战略布局。比亚迪宋PLUS（BYD Song Plus）——目前品牌在巴西最畅销的混动车型——将于2026年在巴伊亚州工厂启动本土化生产。这一举措远超企业层面的宣传表述，将直接影响消费者开支、市场供应及品牌长期战略。本土化生产意味着该车型将免受6月起预计再次上调的电动化车型进口关税影响，并在需求持续旺盛的背景下保障稳定供应。尽管宋PLUS已在中国市场被海豹06（Sealion 06）取代，但在巴西市场仍将继续销售。相反，比亚迪决定延长这款SUV在海外市场的生命周期，押注其已在巴西消费者群体中建立的市场地位——无论是销量表现还是品牌形象。这款车型已从“新晋产品”转变为品牌产品矩阵中的标杆车型。从实际影响来看，这将为潜在消费者和现有车主带来更高的确定性：零部件供应更便捷、交付周期更短、经销商网络更完善，且最重要的是，减少了当前进口车型面临的汇率波动和关税变动风险。2025年，宋PLUS已成为比亚迪在巴西市场的核心畅销车型之一，其销量数据足以解释品牌为何决定为这款SUV赋予“巴西身份”凭借这样的销量表现，宋PLUS成为2025年比亚迪在巴西市场的第三畅销车型，仅次于海豚迷你和宋Pro。对于任何汽车制造商而言，这样的业绩都足以支撑大规模的工业投资。另一影响该决策的关键因素是动力系统的未来规划。比亚迪已在研发DM-i混动系统的柔性燃料版本，其1.5升发动机将可适配乙醇燃料。宋Pro（Song Pro）将于2026年率先搭载该技术，而宋PLUS后续也将自然跟进这一配置——这将进一步提升车型在巴西市场的吸引力，毕竟乙醇燃料仍是当地车主的日常选择之一。目前，搭载汽油混动系统的宋PLUS综合最大功率为235马力（cv），最大扭矩为40.8公斤米（kgfm），综合续航里程超1000公里。比亚迪的技术逻辑清晰：让车辆大部分时间以电动模式行驶，将燃油发动机作为延长续航的辅助手段，而非核心动力来源。通过将宋PLUS纳入卡马萨里工厂的生产线，比亚迪释放出明确信号：巴西并非其次要市场，而是战略核心基地。该工厂目前已投产海豚迷你、King和宋Pro车型，是比亚迪总规模超55亿雷亚尔（R$ 5,5 bilhões）投资计划的一部分，品牌公开目标是未来实现年产60万辆汽车（600 mil veículos por ano）。
